对于大多数主要在城市内用车的家庭来说，如今购买一辆纯电动车作为日常代步的工具，是比购买用车成本更高的燃油车更好的选择。

随着电池成本的下降，今年纯电动车市场的新车也比去年多了很多，其中新车上市最多的区间——15 万左右，恰恰是大多数家庭购买第一辆车时的预算范围。

所以今天我们就选择了三款在 15 万纯电轿车领域销量不错的车型，分别是MG MULAN 2022款 425km旗舰版、零跑C01 2023款 525舒享版和吉利几何G6 2022款 620新乐版。

接下来，我们就从外观、性能、续航和内饰四个维度，分析一下究竟哪款车作为家用代步车的性价比最高吧~

外观

外观方面，主要面向年轻消费者的 MULAN 采用了最为运动感的设计风格，鲨鱼式前脸很亮眼，看起来攻击性很强。

侧面由于 MULAN 是两厢设计，所以整体看起来观感比较紧凑，虽然可能会有消费者觉得两厢车不够大气，但是这也意味着 MULAN 的操控可能会更加跟手，操作转向更为精准；尾部的设计值得改进，现在设计元素过于紧凑，导致看上去有些拥挤的感觉。

零跑 C01 的外观设计乍一看非常像是小鹏 P7，因为许多设计元素都很接近；前脸采用了断点式贯穿灯条，夜晚开车时会非常显眼；侧面极致的曲线、流线造型，让零跑 C01 看上去有些优雅的感觉，设计比较中性化。

尾部的设计元素整体来说没有什么问题，但是零跑的英文 LOGO 太长，因此看起来会显得有点多余，可以考虑换成零跑的图标。

几何G6 的外观造型相对中庸，虽然也采用了一体式封闭前脸、隐形门把手和贯穿尾灯这类时尚的设计元素，但是几何G6 整体车身的姿态、流线造型，能够让人感觉到这是一辆比较适合，且外观足够低调的车，如果不太喜欢张扬的外观设计，那么几何G6 的低调风会非常适合你。

性能

虽然 MG 一向以高性能为宣传重点，但是MULAN 的性能却并不会让喜欢高性能的消费者惊喜，170Ps 的马力、125kw 的总功率和 250N·m 的总扭矩，在同级车型中算不上是高性能，作为家用买菜车是足够了，但是如果偶尔想体验一下运动感，那么 MULAN 就无法满足你的需求。

一直以来，零跑搭载的电动机性能都是非常可观的，零跑 C01 也不例外，272Ps 马力、200kW 总功率和 360N·m 总扭矩，仅就电动机数据来看，绝对算是同价位中处于中上水平的纯电轿车。

但是比较可惜的是受限于车重拖累，2010kg 的零跑 C01最终零百加速成绩只能达到 7.7 秒的水平，在同价位中处于中游水平。

而几何G6 的性能相比其他两款车型就有着比较明显的优势，虽然 204Ps 马力、150kW 功率和 310 N·m 扭矩的电动机性能，与 MULAN 的电动机看似差距不大，但是实际上结合吉利的调教，与仅为 1610kg 的车重，几何G6 的零百加速只要 6.9 秒，在同级车型中处于中上水平。

几何G6足够出色的性能，既能够给车主提供一定的运动体验，也能够保证紧急时刻可以有更充足的自信避开危险。

续航

续航方面，MULAN 配备了 51kWh 的磷酸铁锂电池，电池容量在如今的市场来看，是比较小的了，所以它的续航最长也只能提供 425km 的里程，如果遇上较为寒冷的气候，那 MULAN 的续航衰减会比较明显，可能会遇到不到 400km 的情况。

不过值得一提的是，MULAN 的电池组提供首任车主不限年限/里程的质保政策，因此如果电池寿命出现大幅下滑，那么也可以选择咨询官方更换部分电池组。

零跑 C01 搭载了 62.8 kWh 容量的磷酸铁锂电池，相比 MULAN 是明显好很多的，续航里程达到了 525km，同时支持快充，0.67 小时能够从 30% 充至 80%，所以续航和补能不算是零跑 C01 的短板。

不过零跑 C01 只提供 8 年或 15 万公里的电池组质保政策，因此如果有长期使用的需求，那么还是需要注意一下的。

几何 G6 采用了宁德时代提供的 70kWh 三元锂电池，因此续航里程自然是三者中最长的，达到了 620km，快充 0.63 小时能从 30% 充至 80%，就算偶尔有远程出行的需求，那么几何 G6 的续航里程和补能速度都是能够完全胜任的，因此从实用的角度出发，几何 G6 的大电池是非常值得优先考虑的因素。

内饰

MULAN 的内饰设计相对简单，缺乏一些设计感，仪表盘和中控屏没有与座舱融为一体的感觉，因此看起来可能会显得有些突兀；软性材料的覆盖不够足，进入座舱后很难让人感觉到有品质感。

不过值得好评的是，MULAN 的座舱没有用力过猛的设计元素，因此只是会让人觉得内饰过于简单，而不是过于传统、厚重，这点还是很能满足年轻家庭的审美需求。

零跑 C01 的内饰设计是同级车型中非常令人感到惊艳的，大面积的软性材料覆盖，而且设计元素排布错落有致，看上去完全是 20 多万的水平，能够让人进入座舱后就感到浓厚的品质感，值得许多传统车企的同价位车型学习。

其次，零跑 C01 的中控屏与副驾屏的尺寸、比例都符合当下媒体内容观看的需求，长途出行，副驾也可以看副屏的影音内容，不会感到无聊。

几何 G6 的内饰设计虽然也采用了大量的软性材料覆盖，但是问题在于颜色的组合搭配过于单一，因此视觉上可能会觉得有些简单，但是其实各种设计元素的布局，能够看出几何 G6 的内饰设计师还是很用心的。

几何 G6 采用了基于鸿蒙系统深度定制的车机，配合 14.6 英寸超大中控屏，所以座舱的智能体验和娱乐体验都是非常出色的，推荐喜欢智能座舱体验的消费者优先考虑几何 G6。

总结

总体来说，从续航、性能和内饰三方面，也就是实用主义的角度出发，几何 G6 是最值得推荐购买的车型，作为年轻家庭的第一辆车，不但能够满足车主的驾驶操控感需求，也能够在长途出行的时候，不需要频繁担心续航问题。

其次相对较好的是零跑 C01，虽然零跑是一个新势力品牌，但是零跑 C01 的完成度是非常高的，受限于车重，它的性能没有几何 G6 那么出色，不过好处是更重的车身，也可以带来更好的安全性能，而且它的座舱娱乐体验很好，品质感也是同级中非常出色的水平。

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作为今日头条青云计划、百家号百+计划获得者，2019百度数码年度作者、百家号科技领域最具人气作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家号季度影响力创作者，曾荣获2013搜狐最佳行业媒体人、2015中国新媒体创业大赛北京赛季军、 2015年度光芒体验大奖、2015中国新媒体创业大赛总决赛季军、2018百度动态年度实力红人等诸多大奖。

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